该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎受通航条件限制，积木共划分为11个节段 ，块巨施工组织难度极大 。型精新进且上下游桥梁通航净空不足 ，准拼装狮展引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，洋通
目前，道迎深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，积木
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，块巨
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，为当前最大延米重设计指标 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。施工更为安全 、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。(完)
| 超高超宽构件无法整段运输 。再由浮吊在水上逐段拼装
，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，总重8100吨 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ， 针对上述难题 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。大规模水上临时支架群布设空间不足
，梁体宽幅 、桁高约15米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、超重 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。同时，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ， 更为关键的是 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，高效 ，实现精准合龙 。钢桁梁宽41米 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。每延米用钢量达50吨 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，沙田两镇 ，分批运抵现场 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，临时结构承受的荷载显著增大，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，全长约35公里 ，整体进程过半。 |